市场驱动因素包括温室气体排放和ESG报告的政府法规

科罗拉多州博尔德市,2023年9月19日——Guidehouse Insights的一份新报告检查了共享出行服务产品从内燃机动力汽车向电动汽车的转型。

在政府法规和激励措施以及环境、社会和公司治理(ESG)问题的推动下,电动汽车及其相应的电动汽车充电基础设施市场正在全球范围内迅速增长。除了国家政府举措外,人口稠密地区的市政府也制定了自己的法律,以削减尾气排放。根据Guidehouse Insights的一份新报告,预计道路上共享出行服务电动汽车的数量将以49.6%的复合年增长率从2023年估计的790万辆电动汽车增长到2032年估计的2.993亿辆电动汽车。

“预计电动汽车将增加共享出行服务车辆的比例,并增加共享出行服务车辆的总数,”Guidehouse Insights研究分析师Elizabeth Wilson说。“随着城市居民越来越意识到车辆所有权成本的上升、他们的碳足迹和更具成本效益的多式联运选择,个人汽车所有权可能会下降。这些消费者可能会寻求共享出行服务车辆,包括叫车、汽车共享计划和企业租赁,以满足他们的汽车需求。”

这些共享出行服务车辆将被要求遵守日益严格的国家和次国家关于车辆排放的法规,以及某些地区针对出行服务公司的具体法律。在某些情况下,使用这些服务的人将寻求低排放解决方案,这将促使公司寻求机会将其车队转向电动汽车。根据该报告,共享出行服务越来越多地与原始设备制造商合作,为司机提供现成的电动汽车和充电解决方案,并为乘客开发了专门的电动汽车选择。

该报告共享出行中的电动汽车检查了从内燃机动力汽车到电动汽车的共享出行服务产品的转型,重点关注市场驱动因素(温室气体排放和ESG报告的政府法规)和障碍(车辆采购的成本和可用性、充电基础设施的局限性以及消费者的价格敏感性)。如果政府继续其补贴计划和法规,共享出行平台与充电点运营商之间的合作继续,以及城市地区的消费者对共享出行服务的需求超过个人汽车所有权,电动汽车在共享出行中的增长空间在未来很大。该报告的执行摘要可在Guidehouse Insights网站上免费下载。

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* 本新闻稿中关于报告的信息共享出行中的电动汽车是摘要,反映了Guidehouse Insights基于市场数据和趋势分析的当前预期。市场预测和预期本质上是不确定的,实际结果可能与本新闻稿或报告中的内容存在重大差异。请参阅完整报告,以全面了解报告结论背后的假设和使用的方法。Guidehouse Insights和Guidehouse均不承担任何义务来更新本新闻稿或报告中包含的任何信息。

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