虽然美国航空公司面临着严峻的飞行员短缺危机,威胁着它们的运营,但美国一家主要通勤航空公司正在以前所未有的方式应对这个问题。

虽然在过去一年情况有所缓解,但短缺仍是一个重大障碍,尤其是对于美国较小市场。

飞行员短缺不仅是暂时的波动;专家如Oliver Wyman的Geoff Murray警告说,这一问题将持续到2030年代。

主要美国航空公司的持续增长将成为区域航空公司试图弥补差距的另一个障碍。在未来十年,高达75%的主要航空公司的新飞行员将来源于区域航空公司,这将进一步压缩这些航空公司。

区域航空公司协会主张立法行动,例如将强制飞行员退休年龄提高到67岁,但国会的进展一直很慢。

解决问题的努力包括改进高中航空项目的测试协议,促进军队机械师转入民用航空,并研究飞行员培训和联邦航空管理局重新授权的税收优惠。

随着区域航空公司继续努力应对重大飞行员短缺,传统航空公司正寻求自行解决问题,采取飞行员培训。

幸运的是,Surf Air Mobility Inc.(纽约证交所:SRFM)已经采取行动解决飞行员短缺以及与航空旅行相关的其他挑战,通过收购Southern Airways Express区域航空公司。

Surf Air Mobility是一家总部位于洛杉矶的区域航空流动平台,致力于扩大区域航空旅行并通过电动化的力量改变飞行方式。

Surf Air与美国最大的区域航空公司SkyWest之间的战略飞行员管道协议,使它在飞行员招聘方面具有竞争优势。

应对飞行员短缺并重塑区域航空旅行

Surf Air独特的学员项目是其在飞行员短缺环境下成功的源头。根据第135条认证运营,该航空公司可以欢迎具有500小时飞行经验的飞行员,而不是行业标准的1500小时,提供快速职业发展通道。加入项目后,飞行员承诺留任至累计1800小时飞行时间。在初期,直到1200小时,他们担任第一飞行员,随着额外飞行时间的累积而晋升为机长。

“这是一个职业起步,”Surf Air Mobility首席执行官Stan Little表示,他将整个管道描述为“飞行员培养”,而不是“留任”。在完成特定里程碑后,这些飞行员将在SkyWest和其他联营航空公司找到机会。

尽管与SkyWest的合作解决了航空业当前的紧急危机,但Surf Air Mobility Inc.(纽约证交所:SRFM)的重点是通过利用电动化的潜力革新区域航空旅行。

为实现这一目标,Surf Air与商业合作伙伴合作,开发电动动力系统技术,以升级现有机队使用电动推进,并在市场上大规模推出电动飞机,以降低成本和排放。

在公开市场上市后,Surf Air Mobility确认了与Textron Aviation(纽约证交所:TXT)的子公司的独家关系,包括100架塞斯纳Grand Caravan EX飞机的订单。

Surf Air Mobility预计Textron Aviation将在2024年上半年开始交付首批20架塞斯纳Grand Caravan EX飞机,标志着Surf Air Mobility开发电动塞斯纳Grand Caravan机队的关键初步步骤,目标是在2026年获得FAA认证。

这些飞机将进行改装,以集成Surf Air Mobility的专有电动或混合动力推进系统技术。

Surf Air Mobility打算使电动飞机可供广泛运营商使用,包括现有和新兴运营商,目的是通过低成本和低排放提供客户高效的航空旅行。此外,Surf Air Mobility还将作为塞斯纳Grand Caravan的专有电池和混合动力推进系统技术供应商。

“我们从经验中了解,人们正在寻求更快速、更经济实惠和更清洁的区域交通,我们正在构建生态系统以加速行业采用电动飞行,”Surf Air创始人Sudhin Shahani解释说。“我们认为,显著减少这类飞机的排放将是这十年我们可以采取的最大步骤,以推进脱碳化。”

Surf Air Mobility 设想通过电动和混合动力塞斯纳Grand Caravan飞机在其网络中提供服务,通过短程直航连接更多机场。