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(SeaPRwire) –   新加坡,2023年11月28日 —— Grindrod Shipping Holdings Ltd.(纳斯达克:GRIN)(JSE:GSH)(“格林德罗德航运”或“公司”或“我们”或“我们的”)是一家以散货为主的海上运输服务的全球供应商,今天公布截至2023年9月30日的三个月和九个月的未经审计财务业绩。

2023年9月30日三个月内的财务亮点

  • 收入1.125亿美元
  • 毛利0.042亿美元
  • 期内亏损及归属于公司所有者的亏损为0.085亿美元,每普通股0.44美元
  • 经调整净亏损为0.065亿美元,每普通股0.33美元(1)
  • 经调整EBITDA为1.12亿美元(1)
  • Handysize和超级中型/极超级中型每日TCE分别为974.4美元和1,238美元(1)

2023年9月30日九个月内的财务亮点

  • 收入2.983亿美元
  • 毛利0.277亿美元
  • 期内亏损及归属于公司所有者的亏损为0.072亿美元,每普通股0.37美元
  • 经调整净亏损为0.052亿美元,每普通股0.27美元(1)
  • 经调整EBITDA为5.12亿美元(1)
  • Handysize和超级中型/极超级中型每日TCE分别为1,025.2美元和1,344.6美元(1)
  • 期末现金及现金等价物为6.9亿美元,受限现金为0.69亿美元

(1) 经调整EBITDA、经调整净收入/(亏损)和每日TCE是非公认会计原则(GAAP)财务措施。有关这些非公认会计原则财务措施的定义以及与按照公认会计原则计算和呈报的最直接相关财务措施进行调整的说明,请参阅本新闻稿末尾“非公认会计原则财务措施”部分。

2023年9月30日三个月内的运营与公司亮点

  • 2023年7月11日,我们行使选择权延长2016年建造的超级中型散货船IVS Windsor的固定租赁期限12个月。
  • 2023年7月13日,我们宣布将于2023年8月10日召开股东特别大会,建议进行资本减少,这将导致向股东分配最高4,500万美元的现金。
  • 2023年7月17日,我们行使选择权延长2014年建造的超级中型散货船IVS Naruo的固定租赁期限12个月。
  • 2023年7月18日,我们与Good Viscount (MI) Ltd(我们母公司Taylor Maritime Investments Limited(“TMI”)的全资子公司)签订了以3,380万美元(未考虑成本)的价格购买2024年建造的Handysize散货船新船的合同。该收购价格与为交易取得的两份独立船价评估一致,并获得了无利害关系董事会成员的一致批准。
  • 2023年7月24日,我们与Billy (MI) Ltd(我们母公司TMI的全资子公司)签订了以1,500万美元(未考虑成本)的价格购买2011年建造的Handysize散货船“Steady Sarah”的合同。该收购价格与为交易取得的三份独立船价评估一致,并获得了无利害关系董事会成员的一致批准。我们于2023年7月28日接收了Handysize散货船。
  • 2023年8月4日,我们将2011年建造的Handysize散货船“IVS Orchard”交付给其新船东。
  • 2023年8月10日,股东特别大会通过了资本减少特别决议案,这将导致向股东分配最高4,500万美元的现金。考虑到现金分配,公司不再计划2023年宣布任何进一步股息。
  • 2023年8月24日,我们以4,650万美元(未考虑成本)的价格出售了2015年建造的极超级中型散货船“IVS Bosch Hoek”和2016年建造的极超级中型散货船“IVS Hayakita”。“IVS Hayakita”是我们租赁并于2023年5月25日行使购买选择权的船只。两艘船分别于2023年9月19日和9月25日交付给新船东,公司的1.141亿美元优先担保信贷融资中约1,000万美元债务已偿还。
  • 2023年9月1日,我们行使选择权延长2020年建造的超级中型散货船“IVS Pebble Beach”的固定租赁期限12个月,从2023年10月22日起按预定固定费率开始。
  • 2023年9月14日,我们与新船东签订了以1,160万美元(未考虑成本)的价格出售2013年建造的Handysize散货船“IVS Merlion”的合同,交付日期定于2023年11月29日。该船未抵押。我们无法保证交付是否能在该时间或任何时间完成。
  • 2023年9月25日,我们签署了两份股份购买协议,以总对价约1,180万美元(未考虑成本)的价格收购Tamar Ship Management Limited和Taylor Maritime Management Limited的全部已发行股本。交割受条件限制。
  • 2023年9月27日,我们与新船东签订了以1,160万美元(未考虑成本)的价格出售2013年建造的Handysize散货船“IVS Raffles”的合同,交付日期定于2023年11月16日。该船未抵押。
  • 2023年9月29日,我们宣布将减少已支付股本3.24亿美元,公司将以两次分期向股东分配现金;第一笔分配每普通股1.01598美元,已于2023年10月26日支付,第二笔分配每普通股0.63193美元,将于2023年12月11日或之前支付予2023年10月20日股东登记日期的所有股东。

最新进展

  • 公司计划从2023年12月开始半年报告,以减少编制和提交季度报告所需的成本和时间。这将是集团最后一份季度报告。
  • 2023年10月3日,我们宣布Tamar Ship Management Limited和Taylor Maritime Management Limited两份股份购买协议所包含的交割条件已满足。收购于2023年10月3日生效。
  • 2023年11月7日,我们行使选择权延长2020年建造的超级中型散货船“IVS Atsugi”的固定租赁期限12个月,从2023年12月30日起按预定固定费率开始。
  • 2023年11月16日,我们将2013年建造的Handysize散货船“IVS Raffles”交付给其新船东。
  • 截至2023年11月23日,我们已为2023年第四季度签订以下每日TCE(1):
    • Handysize:约1,286个营运日(2)平均每日TCE约1,004美元
    • 超级中型/极超级中型:约1,449个营运日(2)平均每日TCE约1,523.5美元

(1) 每日TCE是非公认会计原则财务措施。有关此非公认会计原则财务措施的定义以及与最直接相关的按公认会计原则计算和呈报的财务措施进行调整的说明,请参阅本新闻稿末尾“非公认会计原则财务措施”。

(2)营运日:船只在相关期间由我们控制的可用日数,经扣除因除定期干船维修和特殊检修以外原因(包括不可预见情况)导致停运的总日数。我们使用营运日衡量相关期间船只实际可产生收入的总日数。

CEO评论

格林德罗德航运首席执行官爱德华·巴特里(Edward Buttery)评论说:

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“本季度我们取得了成果,通过到期还款和偿还进一步减少债务,签订了6,970万美元的船舶销售合同,为我们的股东安排了重大3.24亿美元的现金分配,并开始整合Tamar Ship Management Limited和Taylor Maritime Management Limited。”

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